Mijn eerste project in 2005/2006. Een Piper J-3 Cub. Een bouwdoos van SIG bestaande uit 354 onderdelen.
Technische gegevens:
Schaal 1 : 5; Spanwijdte 215 cm; Vleugeloppervlak 61.1 dm²; Gewicht 3175 g; Lengte 140 cm;
Als motor is gekozen voor een Saito 4-tact FA 82a - 13,47 cc met een 14 x 4 W propeller
Na een crash in de zomer 2007 heb ik een nieuwe Piper J-3 Cub gebouwd. Motor en elektronica heb ik over kunnen zetten van het wrak.
De werkzaamheden afgerond De luchtdoop van de Piper J3 Cub Een duplicaat
In de zomer van 2006 heb ik, om snel weer te kunnen vliegen, een Taxi CUP II van Graupner gebouwd.
Deze ARTF bouwkit was in twee dagen vliegklaar.
Technische gegevens:
Spanwijdte 160 cm; Vleugeloppervlak 38.5 dm²; Gewicht 2500 g; Lengte 120 cm;
De motor is een Saito 4-tact FA 56 - 9.2 cc met een 11 x 7 propeller.
De Taxi gereed De werkzaamheden afgerond De Taxi afgewerkt

In 2006/2007 ben ik een nieuw project gestart. Een Piper Arrow II. Een bouwdoos van Topflite.
Technische gegevens:
Spanwijdte 206 cm; Vleugeloppervlak 70.2 dm²; Gewicht 6350 g; Lengte 156 cm;
Als motor is gekozen voor een Saito 4-tact FA 91 - 15 cc met een 3-blads propeller 12 x 8
Uitgevoerd met flaps, die noodzakelijk bleken te zijn voor een goede landing.

De bouw van de romp De laatste inspectie Een veilige landing

In de zomer van 2008 had ik behoefte aan een eenvoudig toestel om een videocamera op te kunnen plaatsen.
Dit is een Skystar van Protech geworden. Een ARTF kit.
Technische gegevens:
Spanwijdte 165 cm; Vleugeloppervlak 48 dm²; Gewicht 2500 g; Lengte 126 cm;
De motor is 2-tact OS Max 55AX 9cc met een propeller 12 x 7
De camera:
Sony 1/3 CCD PAL color camera 380
Zender / ontvanger 900Mhz 500mW
Videobril 640x480
In de zomer van 2010 is, door het wegvallen van de verbinding, het toestel gecrashed op het water.

De eerste vlucht De fatale vlucht. De crasch.

Daar de Skystar teveel trilde heb een elektrisch aangedreven Mentor van Multiplex gebouwd. Een ARTF kist van Elapor.
Technische gegevens:
Spanwijdte 163 cm; Vleugeloppervlak 45 dm²; Gewicht 2000 g; Lengte 117 cm;
Als motor is gekozen voor een Turnigy TR35-42D. Kv 1000rpm/V met een propeller 11x5,5.
Startklaar De eerste vlucht De camera

In het winterseizoen 2009/2010 was mijn nieuwe project een Cessna 182
Technische gegevens:
Spanwijdte 205 cm; Vleugeloppervlak 58,4 dm²; Gewicht 5440 g; Lengte 164 cm;
Als motor is gekozen voor een Saito 4-tact FA 125 - 20.5 cc met een 2-blads propeller 16x6
Uitgevoerd met flaps, die noodzakelijk bleken te zijn voor een goede landing.
Het toestel is verder uitgevoerd met navigatie verlichting en een Glow 4b Boost om de gloeiplug aan te sturen.
Startklaar De eerste vlucht Het interieur

Om weer eens iets heel anders te bouwen ben ik in 2010/2011 met een helikopter begonnen.
Ik ben eenvoudig begonnen met een HK450
Technische gegevens:
Lengte 660 mm; Hoogte 230 mm; Gewicht ~750 g; Hoofdrotor 700 mm; Staartrotor 150 mm;
Als motor is gekozen voor een Turnigy Typhoon 450H 2215H Heli Motor 3550kv
Als veiligheid is er een oefenlandingsgestel gemonteerd.
Startklaar De eerste vlucht Het interieur